Noticias

Oct 28, 2023

¿Cuál fue la primera aerolínea importante en empezar a cobrar por el transporte?

Las tarifas de equipaje pueden aumentar seriamente los costos de viaje cuando se vuela con aerolíneas de bajo costo. En 2010, Spirit Airlines se convirtió en la primera aerolínea importante de EE. UU. en introducir tarifas por equipaje de mano de tamaño completo.

Las tarifas de equipaje pueden aumentar seriamente los costos de viaje cuando se vuela con aerolíneas de bajo costo.

En 2010, Spirit Airlines se convirtió en la primera aerolínea importante de EE. UU. en introducir tarifas por equipaje de mano de tamaño completo, decepcionando a muchos que pensaban que el nuevo cargo de la aerolínea era injustificado. Otros siguieron su ejemplo y hoy en día la mayoría de las compañías de bajo coste cobran por el equipaje de mano.

¿Quiere respuestas a más preguntas clave sobre la aviación? Consulta el resto de nuestras guías aquí.

En algunos casos, las aerolíneas tradicionales incluso cobran a los pasajeros por llevar equipaje de mano a bordo. En otras circunstancias, a algunos pasajeros se les prohíbe llevar equipaje de mano a bordo y se les cobrará una tarifa por registrar el equipaje si lo llevan a la puerta. Esto es cierto para los viajeros que vuelan con los billetes económicos más básicos de United Airlines.

Si bien muchos pueden pensar inicialmente que cobrar por el equipaje de mano es simplemente otra forma de ganar dinero para las aerolíneas (aunque, de hecho, esto es cierto), la práctica también reduce los precios de los boletos. No llevar equipaje de mano aligera la carga del avión, ahorrando así combustible y, en última instancia, dinero, que puede repercutirse en el consumidor.

Además, la mayoría de los aviones no tienen suficiente espacio en el compartimiento superior para acomodar el equipaje de todos los pasajeros, lo que lleva a que muchos de ellos sean revisados ​​en la puerta de embarque. En particular, la logística de registrar tantas maletas en la puerta de embarque a menudo provoca retrasos y, como tal, exigir el pago de un equipaje de mano puede ayudar a mejorar la puntualidad.

Los precios por llevar una pieza de equipaje de mano a bordo pueden variar significativamente según la aerolínea. Además, en el proceso de reserva/facturación, si un pasajero indica que llevará el equipaje a bordo, la tarifa finalmente se verá afectada.

Spirit Airlines, la primera aerolínea que cobra por el equipaje de mano, cobra $99 completos si un pasajero trae equipaje de mano a la puerta. Si bien el precio del equipaje de mano baja a solo $60 al momento de la reserva, dadas algunas tarifas muy económicas según la ruta, este precio puede aumentar drásticamente el costo total del vuelo.

La aerolínea de ultra bajo costo Frontier Airlines casi iguala los precios de Spirit en la puerta de embarque, cobrando $79 por pasajero que registre un equipaje de mano en el mostrador de facturación. Sin embargo, al realizar la reserva, Frontier cobra una tarifa más baja de $53. Allegiant cobra precios algo más bajos: $75 en la puerta pero entre $15 y $50 en la reserva, dependiendo de la ruta. Breeze Airways cobra $29 por equipaje de mano en la mayoría de los boletos, independientemente de cuándo el pasajero indique que traerá un equipaje a bordo.

No todas las compañías de bajo coste cobran a los pasajeros por llevar equipaje de mano. En particular, Southwest Airlines no lo hace y, además, no cobra a los pasajeros por las dos primeras maletas facturadas que llevan a bordo. Para los pasajeros que vuelan con boletos económicos básicos de JetBlue y United, traer un bolso de mano a la puerta resultará en que se registre el equipaje, lo que incurrirá en un cargo de $30 en United y $35 en JetBlue.

Para los pasajeros, es importante tener en cuenta estas tarifas increíblemente altas. Después de todo, un cargo de $60 puede convertir rápidamente un boleto de $40 en un boleto de $100, lo que podría ser mucho más alto que un boleto diferente que un pasajero podría comprar. Los posibles viajeros deben incluir todos los costos de equipaje al seleccionar el mejor vuelo.

Alexander (Alex) Mitchell, estudiante de Economía y Matemáticas Aplicadas en la Universidad de Brown, ha mantenido una pasión por la aviación durante toda su vida. Mitchell apunta a ingresar al campo de la consultoría estratégica con especialidad en aviación comercial. Con sede en Providence, Rhode Island, EE. UU.